sr.llcitycouncil.org
Возила

„Три точка“ у будућност: Елио Моторс

„Три точка“ у будућност: Елио Моторс


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Основао га је Паул Елио 2009. године, Елио Моторс је награђен за најбољи аутомобилски стартуп 2015. године са основном ценом од7300 УСД (подложно ограничењима) и рекламирана ефикасност84 МПГ, Елио би могао направити револуцију у америчкој аутомобилској индустрији.

Елио је основао своју компанију након што је радио за аутомобилског добављача Јохнсон Цонтролс. Од тада је обезбедио више од 22 милиона долара приватног и јавног финансирања. Тренутно запошљава око 20 запослених у Мичигену, а живи у Фениксу.

Компанија се пријавила$180 милиона из програма за напредну технологију производње возила. То је исти зајам Министарства енергетике који је финансирао Фискер и ВПГ. Обоје нису успели, али Елио инсистира да се потпуно кандидује под властитом моћи. Као примере помиње друге угашене аутоматске стартапе, као што су Аптера и Висионари Вехицлес, које не следи.

У следећем чланку ћемо мало детаљно истражити човека и машину. Такође ћемо истражити неке проблеме инвеститора, локалних заједница и купаца за предложено возило. Да ли је сва хипе око Елиоа добро основана? Да ли ће пројекат заиста стићи до продукције? Видећете да је Паул Елио сигурно сигуран у своје ново возило, али може ли испунити своја обећања?

Дакле, без даљег представљања представљамо вам Елио Моторс и Елио.

Па шта нуди Елио Моторс?

Ново аеродинамично возило на три точка има функције као што су електрични подизачи прозора, електричне браве на вратима, темпомат и клима уређај. Изграђен са пажњом о безбедности, Елио има више ваздушних јастука, антиблокирне кочнице, контролу проклизавања, челични једно тело и згужване зоне. Возила ће се израђивати на месту некадашњег Генерал Моторс-а у Схревепорт-у, Лоуисиана.

Није јасно да ли ће ово возило проузроковати сеизмички помак у аутомобилској индустрији. Али оснивач и дизајнер возила, Паул Елио, не прави га за просечног купца. „Ту би нам предали дупе“, каже он о надметању са етаблираним произвођачима аутомобила. Међу половним аутомобилима, међутим, „мислим да бисмо играли врло добро.“ Како се залихе половних аутомобила повећавају као одговор на рекордну продају аутомобила у САД-у, а Американци дуже држе своја старија возила, Елио мисли да ће успети да налети на овај сегмент и „буквално поклони аутомобиле“.

Питамо се да ли ју је инспирисао Релиант Робин, мада секси и обрнуто, коју су прославили "Само будале и коњи". Елио сигурно изгледа као део, али да ли ће се препустити аналима популарне културе или је одрживо возило за масовну производњу?

[Извор слике:ЕлиоМоторс]

Испод хаубе Елио

Елио моторс жели да изгради нова возила на три точка са почетном ценом од7.300 УСД (за прву серију65.000 резервација). Рекламирано као да може да постигне 84 МПГ ван града и49 МПГ урбано, Елио је био замишљен као јефтина алтернатива паметном возачу. Тренутно возило има пет прототипова и три модела за потврду. Они ће бити опсежно тестирани на сигурност, аеродинамику и издржљивост. По завршетку тестирања, компанија намерава да изгради 100 предпроизводних модела у свом погону у Схревепорт-у, Лоуисиана.

Елио ће се стандардно испоручивати са РедДот клима уређајима, АМ / ФМ радио стерео уређајима, електричним подизачима стакала и бравама на вратима, темпоматом, не мање од три ваздушна јастука, челичним кавезом, упадним светлима, контролом стабилности и АБС-ом. Цонтинентал је такође узео слободу да створи прилагођену гуму за Елио.

Дизајн Елио-а укључује сопствену тежину од610кг, у реду0.9 литарски три цилиндра,55 коњских снага са погоном на предње точкове. Рекламирано је као највећа брзина107 мпх са0 до 60 од10.8 секунде.

Елио ће имати пртљажник, пртљажник за наше америчке рођаке, димензија0.69 од стране0.36 од стране0.25 метара. Задње седиште је наслоњено једва пространо, али довољно за ручну торбу или торбу за голф.

[Извор слике:ЕлиоМоторс]

Елио Моторс - Нека буде по твом

Компанија такође има амбиције за своју логистику. Елио верује да ће његови нови системи за наручивање бити једнако популарни као и нови троточкаши. Они предвиђају распоред производње „тачно на време“, којим би сутрадан могли да испоруче возило по мери. Потпредседник продаје Јероме Вассалло цитирао је около250 до 300 аутомобила дневно скачући до1000 касније у производњи.

Компанија каже да ће додатна опрема аутомобила бити уграђена, део по део, баш као што то чине дистрибутери за додатну опрему. Ове опције ће укључивати кожна седишта, инфотаинмент, напредне асистенције за возача и други електронски хардвер. Све док му требају само УСБ порт и утичница.

Елио предвиђа добављаче који потенцијално користе Елио као испитну станицу за најновију технологију за остале предузетнике. Верује да ће стартапи моћи да понуде функције уз делић цене традиционалних произвођача аутомобила данас. Ако купац није задовољан, „скинућемо га и послати назад добављачу“.

Када говори о технологији, Елио упоређује Елио Моторс са Вал-Мартом или продавцем. Објашњава да они неће сносити трошкове развоја или интеграције опреме у аутомобилима. Ова идеја Елиоу је пала на памет након година куповине аутомобила са карактеристикама које није желео или које му требају. Даје пример таштних огледала која је увек био присиљен да купује јер су долазила у пакету за аутомобил.

„Не шминкам се. Не занима ме шта се гледам у огледалу “, каже он.

Елио Моторс - Ја сам закон!

Како је Елио возило на три точка, према америчким законима, мора да задовољи мотоциклистичке стандарде. То ће утицати на крајњег крајњег корисника који ће вероватно морати да носи кацигу и другу сигурносну опрему. Такође ће потенцијално морати да имају одобрење за мотоцикл на својим лиценцама. Елио покушава да лобира код владе да измени прописе с обзиром на то да је Елио очигледно изузео од важећих прописа.

Елио Моторс Производња

Са седиштем у Пхоенику, Аризона, а производња је заказана у Схревепорту, Лоуисиана, Елио Моторс планира да запосли1.500 запослених директно. У производном погону користиће се део некадашњег Генерал Моторса3,2 милиона фт2 објект. Елио Моторс такође предвиђа индиректно стварање даљег1.500 радних места повезане са корпоративним, продајним и постпродајним услугама. Једном у пуној производњи, Елио Моторс такође предвиђа додатни18.000 радних места створена широм земље кроз свој ланац снабдевања. Циљ је Елио Моторс90% Северноамерички садржај на свом возилу.

Елио има успостављен ланац снабдевања који би требало да омогући брзо „увећавање“ када се стварна производна линија отвори. Завршено је 100 претпроизводних јединица, међутим, Паул Елио је најавио да ће се ово одложити до краја 2017. Партнери у ланцу снабдевања укључују АИСИН, Роусх, Цомау, Цонтинентал, Цоопер Стандард, РедДОТ, Хиундаи ДИМОС, Хенкел и ИАВ.

Купите сада, платите касније за Елио

Елио очигледно жели да продаје своја возила потрошачима, баш као што то чини и Тесла. Пошто је, међутим, возило технички мотоцикл, Национално удружење ауто-дилера за сада није потакнуто. Елиоов продајни темпо је, међутим, скок испред поседовања продавница. Замишља купца како улази, не плаћа ништа унапред и одлази с јединицом и кредитном картицом.

Купац ће картицом платити гориво, а Елио ће утростручити износ да би се платио аутомобилом. Од власника возила ће се, међутим, тражити да изврши минималне уплате у случају да уштеда горива возила значи да је пуњења мало и превише. Елиова визија је да види власнике старијих аутомобила који гутају гас, попут Волва из 1998. године, како би ушли у Елио и допустили уштеду горива.

„Удара људе по глави једначином вредности“, каже Елио. Били бисмо заинтересовани да видимо које су банке спремне да подрже његове амбиције на овом плану.

Мрзитељи ће 'мрзети'

Елио мотори континуирано проширују претпроизводњу возила од 2015. године, прелазећи на 2015. годину и сада на 2017. Јасно је да су то аналитичари забринути због способности компаније да испуни своја обећања. Елио се пријавио за Одељење за енергетске кредите, а Елио нуди напредне резервације за потенцијалне купце по оглашеној основној цени од 7.300 УСД (првобитна цена ат 6.800 УСД).

Њихова веб локација наводи да ако резервишете и обећате да ћете аутомобил купити у производњи, можете закључати цену на7.000 УСД. Међутим, постоји ограничење за ову понуду од65.000 јединица.

Елио Моторс тек треба да пружи доказ да њихово возило може да испуни критеријуме километраже за зајам или да покаже да се њихово пословање може финансирати без зајма, што су критеријуми јасно наведени у захтевима.

Изгледа да је и поверење инвеститора помало пољуљано с падом тржишта цена у фебруару 2016. године, мада треба напоменути да се тржиште медведа на целом тржишту догодило почетком 2016.

Да ли је будућност Елио Моторса сумњива?

Компанија и даље одлаже испоруку свог уличног аутомобила на три точка. Чак и са својом јефтином ценом која изгледа готово превише добра да би била истинита, можда никада неће доћи на тржиште. Иако ово увек забрињава било који стартуп, Елио сам каже да то има$100,000 у банци али$123 милионски дефицит.

То је „здрав“ дефицит преко хиљаду пута већи од износа новца који имају у банци. Недавне поднеске са америчком Комисијом за хартије од вредности прегледале су вести из Луизијане КТБС. Открили су да је компанија имала$101,317 у банци и$123,212,431 у акумулираном дефициту од септембра 2016. Ово је промена од$6,870,044 у готовини и$2,325,036 дефицит од децембра 2015.

Додуше, овај пројекат има много трошкова истраживања и развоја и овакав дефицит није претјерано необичан. О Елио-у и његовој одрживости увек је било питања од самог почетка. То се заправо није променило последњих година, међутим цена аутомобила се променила. Елио је првобитно био познат као$6,800 али је непрекидно растао са базном ценом која је сада готова$7,300 (под посебним околностима).

Кашњења након кашњења

Као што је раније поменуто, Елио је преселио производњу у Луизијану у стару фабрику Генерал Моторс-а у Схревепорт-у почетком 2013. Елио Моторс је рекао да ће производња почети 2014. године и да ће запослити око1.500 радника. Ово је требало да буде благослов за подручје тешко погођено након отпуштања ГМ-а. Од тада је Елиов аутомобил имао стална кашњења, а КТБС је известио да "тек треба да створи једно радно место или долар прихода за то подручје".

Ова кашњења су стално гурала издање са2014. до 2015., 2015. до 2016. године. Овде седимо сада, 2017. године, и даље немамо аутомобила за показати. КТБС је недавно коментарисао да је Елиова фацебоок страница сада проглашена2018 као нови циљни датум за Елио. Међутим, када резервишете Елио, морате да уплатите средства између 400 и 900 долара и морате да се сложите са њиховим условима и одредбама.

„Док одржавам своје садашње место у реду за испоруку, схватам да тренутно не постоји прецизан датум за производњу или испоруку мог возила.“

Извештава се да Елио има 50.000 људи са резервацијама за нови троточкаш. Елио Моторс је такође продао неке од својих модела прототипа за тестирање неким од оних који су резервисали јединицу.

[Извор слике:Пикабаи]

Градоначелник Схревепорта Гловер има резерве према Елио Моторс

Градоначелник Схревепорта Цедриц Гловер такође је одвагнуо верујући да то подручје не чека ништа. КТБС извештава да је Гловер рекао да би они који су купили резервације код Елио-а то вероватно требало да отпишу као губитак.

Гловер примећује: „У четврти квартал ове године имали су само$101,000 у готовини на руке. Па кад помислите на стварни износ новца који су проширивали, Паул Елио са платом већом250 хиљада,”

Гловер велику кривицу сноси на Рацер Труст. Рацер Труст је компанија задужена да ГМ фабрику најбоље искористи за то подручје након банкрота. Градоначелник Гловер верује да је компанија након тога имала обавезу да у погон отвори нова радна места. Упркос интересовањима за локацију компаније Деацон Аир Цондитионинг и Ланд Ровер, локација је и даље резервисана за Елио Моторс.

„Ако погледате Пола Елиоа из 2009. године, сигурно док дођете до 2011. и 2012. године, јасно је да је он заправо сањар и сплеткар. Наводи се да се запитамо шта је заправо била мотивација за ангажовање ових објеката, ове опреме за Паул Елио и операцију Елио “, рекао је Гловер даље.

Шта Елио има да каже на кашњења?

Састајући се са јавношћу током састанка у жупи Цаддо, Лоусиана, Паул Елио се обратио њиховим забринутостима. Састанак је одржан у новембру 2017. године, Паул је покушао да објасни кашњења и изазове које је Елио Моторс морао да савлада да би дошао до ове тачке. Градоначелник Гловер искористио је прилику да роштиља Елио-а и Рацер Труст-у над празном зградом на ГМ локацији. Гловер се такође осврнуо на своју забринутост због изгубљених могућности још једног потенцијалног пројекта за локацију „Пројецт Пхеоник“.

Као што смо раније споменули, РАЦЕР Труст настао је након што је Амерички стечајни суд одлучио да помогне у поновном развоју ГМ имовине након што су пропали 2009. Труст је ставио Схревепорт на тржиште три године без интереса. Срећом за РАЦЕР Труст, Елио Моторс је показао интересовање за 2012. Елио примећује да „Пројецт Пхеоник“ није показивао интересовање све док Елио није. Тренутни договор за Елио значи да не морају да плаћају никакву кирију за простор док не почне производња. Заиста врло издашан аранжман и ово помаже у објашњавању досадашњих кашњења.

Елио је даље објаснио потешкоће које су до овог тренутка имали прикупљању капитала. Хеџ фондови, приватни капитал и ризични капиталисти показали су мало интересовања за подршку стартупу који најмање две године не би зарадио.

„Желе да дају два милиона долара и добију следећи Фацебоок“, рекао је Елио. Већина приватних инвеститора би вероватно делила своје жеље за високим повратом улагања.

Банкари у помоћ

Елио Моторс, након што су изашли у јавност, добија61,000 резервација за предложени аутомобил. У овом тренутку су провирили интереси банкара.

„Пре 12 месеци нису ми одговарали на позиве, а сада имамо састанке“, објаснио је Елио. Елио Моторс-у треба око 300 милиона фунти да би могли да почну да производе аутомобиле, а тренутно их има само око120 милиона долара. Одобрено је да је већина овог дуга. „Осећам се као да смо прешли грбу“, објашњава Елио.

Стартуп је створио нову везу са Оппенхеимер-ом и верују да би ово могло помоћи да се лопта котрља, са финансијске тачке гледишта. Елио примећује да се осећа самоуверено за следећу рунду преговора о финансирању.

Поређења ради, Тесла Моторс је продао око163,000 аутомобила откако је Роадстер почео производити 2008. Тесла се суочио са сличним проблемима финансирања како би се припремио за производњу. Тесла тренутно запошљава око 13.000 људи и има тржишну капитализацију од преко 30 милијарди долара.

Градоначелнику Гловер је тешко удовољити

Елио Моторс је23 тест аутомобила тренутно најновије представљено у новембру 2017. на аутосалону у Лос Ангелесу. Елио је на састанку рекао да ће аутомобили започети производњу у четвртом кварталу 2017. Јасно је да је ово још увек било прилично амбициозно.

Градоначелник Гловер је признао да су Елиов план и визија били врло примамљиви. Међутим, није био уверен да Схревепорт није искоришћен. На пример, Елио Моторс је имао могућност да распрода стару ГМ опрему и убаци новац у џеп. Гловер сматра да је парохија требала имати користи од такве продаје. Градоначелник је такође био забринут због недостатка пореза који плаћа Елио Моторс. Градоначелник Гловер није зазирао од свог виђења да су "закачили свој вагон" за Елио. Више би волео да се придружи „Пројекту Пхеоник“ за кога се наводи да има 10 милијарди долара годишњег прихода.

[Извор слике:Пикабаи]

Нису све лоше вести

Елио је имао неке добре вести за јавност. Открио је да ће Хиундаи Димос правити седишта за аутомобиле у Схревепорту. То би, објаснио је Елио, донело додатни80 послова са пуним радним временом на подручје.

Разумљиво, Схревепорт је узнемирен сталним одлагањем. Елио је покушао да умири јавност објашњавајући да су уместо тога могли да изаберу место Понтиац у Мичигену. Стара зграда ГМ срушена је и продата по деловима. Занимљиво је да се некадашња плоча не може разбити због потенцијалних еколошких проблема и сада се користи као хотел за аутомобиле.

„Понтиац никада неће привући пројекат од милијарду долара на ту локацију - никада“, уверава Елио.

С обзиром на забринутост Схревепорта свакако је разумљиво. Ако Елио може испунити своја обећања и испоручити аутомобиле, њихово стрпљење ће бити награђено. Елио ће или бити хваљен као спаситељ за подручје које је остало без града. Знате, послујте као и обично. Са толико нада и снова "на линији" надамо се да ће Елио моћи да их испоручи.

Такси за једног?

Са толико препрека у аутомобилској индустрији и масовном конкуренцијом етаблираних марки, а да не спомињемо тржиште половних аутомобила, Елиова будућност није јасна. Када Елио Моторс изврши прве испоруке у наредних годину или две, победио је основни избор између маленог двоседа са три точка и довољно простора у пртљажнику за малу ручну торбу и практичнијег аутомобила попут Хонда Цивиц. т промена.

Колико год је Елиова амбиција амбициозна за његову стартуп компанију, она има много проблема да реши и пре него што изађе на тржиште. Дали су доста обећања, не само инвеститорима и купцима, већ и локалним заједницама у којима желе да производе. Да ли ће позитивна реторика оснивача Елиа уродити плодом, време ће показати. С двојбеним рачунима, за неке и континуираним кашњењима за друге, наредних неколико година сигурно ће бити занимљива времена за све заинтересоване. Да ли ће још једном испоштовати рок за 2018. годину или одложити?

Ако се не могу наћи инвеститори или пропадну договори са компанијом Оппенхеимер, шта ће компанија радити са њиховим погоном у Схревепорту? Да ли ће почети да избацују машине? Шта је са свим обећаним запошљавањем? Да ли ће страхови градоначелника Гловера бити остварени? Да ли би Схревепорт требало да напусти Елио и агресивније приступи „Пројекту Пхеоник“? То су питања за будућност, а до тада да видимо шта Елио може извући из шешира.

Ништа од тога не одвраћа Елио из Елио Моторс-а, „Ја сам све унутра“, каже он. „Ако ово не успе, рећи ћу:„ Да ли желите помфрит са тим? “

Извори: ЕлиоМоторс, Јалопник, ЦарАндДривер

ВИДИ ТАКОЂЕ: Може ли Уберов план летећих аутомобила заиста да сиђе са земље?



Коментари:

  1. Dierck

    То је изванредно, веома драгоцено комад

  2. Orvelle

    Сматрам, да сте у заблуди. Пошаљите ми е-пошту на ПМ.

  3. Akshat

    Само планине могу бити стрме од планина - зашто се показати?

  4. Acel

    Мислим да сте добро напишени, ово искуство ће бити корисно за многе, а ова тема је описана не, али без такве детаљне презентације

  5. Huntly

    Такав није чуо

  6. Vubar

    Да ли радите СЕО на свом блогу? Желим то да урадим, али не знам одакле да почнем ... Лако сам пронашао ваш сајт у претрази, али изгледа да мој блог чак ни не постоји :(



Напиши поруку